按1必要條件的定義2業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計3系統(tǒng)開發(fā)三個階段分別引進系統(tǒng)，構(gòu)建更好的物流現(xiàn)場。
引進物流系統(tǒng)失敗的案例多得出奇
某物流中心斥資數(shù)十億曰元構(gòu)違的物流系統(tǒng)被徹底徹底放置不用，很多物流一線的工作人員被人工作業(yè)追的團團轉(zhuǎn)，這種情形筆者曾經(jīng)看到過。其物流現(xiàn)場的運輸傳送帶和自動分揀機處于停運狀態(tài)，作業(yè)線路混亂，工作人員的臉上寫滿疲憊。當筆者向物流中心經(jīng)理詢問“這些系統(tǒng)的故障是什么時”卻了解到問題不是出在系統(tǒng)，而是現(xiàn)場工作人員能力不足，掌握不了系統(tǒng)操作，所以設(shè)備處于停運狀態(tài)。
企業(yè)引進的物流系統(tǒng)沒有達到預(yù)期運行效場，甚至處于停運狀態(tài)，這種企業(yè)引進物流系統(tǒng)失敗案例之多讓人著實意外。如上例所示，系統(tǒng)本身沒有問題，而是一線員工沒有掌握系統(tǒng)操作，所以設(shè)備停運。
引進系統(tǒng)的三個階段和失敗要因
將系統(tǒng)開發(fā)分為1必要條件的定義2業(yè)務(wù)統(tǒng)規(guī)格設(shè)計3系統(tǒng)開發(fā)個階段，上述案例中引進系統(tǒng)失敗的主要原因歸結(jié)為1、2的企劃內(nèi)容不充分。
在1必要條件的定義中，業(yè)務(wù)運用的條件設(shè)計不充分，實際使用部門未參與，課題解決延后等，相關(guān)人員對系統(tǒng)企劃所需的必要條件沒有進行充分探討就匆忙轉(zhuǎn)入下—階段，結(jié)果導(dǎo)致問題發(fā)生。
為了在實際業(yè)務(wù)中落實案頭計劃，相關(guān)人員必須征詢物流一線員工的意見，結(jié)合商品的具體形狀、尺寸、重量等“物”的條件；倉庫通道和作業(yè)場所等空間.操作率影響的作業(yè)等“流”的條件；髙峰時發(fā)生的商品的“量”的條件等，在此基礎(chǔ)上進行企劃。
在2業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計階段，存在當規(guī)格遲遲未決、現(xiàn)行業(yè)務(wù)分析不充分等問題暴露出來后，系統(tǒng)設(shè)計停滯不前，在課題沒有得到解決的狀態(tài)下就轉(zhuǎn)入系統(tǒng)開發(fā)階段的問題。
重新回顧并確認整體流程是物流現(xiàn)場設(shè)計的基本思路。應(yīng)確認“不思考”、“不采納”、“不迷感”、“整理”、“整頓”等基礎(chǔ)事項；接觸商品的次數(shù)是否控制在最小限度；終端的輸入次數(shù)和輸入項目是否控制在最小限度；系統(tǒng)是否具備順利處理出貨指示變更和追加等處理能力……一并納入重要討論項目。
關(guān)于物流現(xiàn)場，必須對系統(tǒng)'人員和空間的兼容性及關(guān)聯(lián)性進行充分考慮。
此外，還有一類常見的失敗案例。在這類案例中，企業(yè)引進物流系統(tǒng)的最初目的不知不覺間變成了“引進物流設(shè)備”。不可否認，物流設(shè)備廠商和硬件廠商中存在向客戶推薦自營商品的傾向。所以，從第三方立場提議或顏經(jīng)驗豐富的咨詢顧問參與也不失為一種方法。但是，企業(yè)外部人員不可能像企業(yè)項目組一樣理解和掌握企業(yè)自身的實際情況，因此，企業(yè)自主設(shè)計、企劃是必須的。
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